鼎光 DA-500

道路交通信號控制機

鼎光 DA-500道路交通信號控制機符合《道路交通信號控制機》GB25280－2010標準，并且通過公安部交通 安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測（最新檢測公交檢【委】第2012 ），生產(chǎn)、服務取得ISO9001國際質(zhì)量體系 認證。

鼎光 DA-500道路交通信號控制機采用大型戶外機箱， 19吋標準內(nèi)框結構，內(nèi)設照明、電源插座，以方便安 裝、維護；智能分布控制系統(tǒng)架構設計，由智能燈控板組、接口板、電源信號板組成，每塊板件均配置高性能的 控制芯片，高速CAN系統(tǒng)總線通信連接，可智能適配設置，板件自動診斷、獨立工作；配置高性能上位機，圖形 化操作界面，彩色觸摸式液晶顯示板，中文操作界面，方便使用。

• 單一系統(tǒng)最多配置36個獨立燈組，每個燈組可靈活配置車道信號燈或人行橫道信號燈，每塊燈組板6個獨立燈組，燈組每路最大輸出：AC220V/5A
• 1個CAN通訊接口，2個以太網(wǎng)（Ethernet）通訊接口，10個RS-232串行通信接口及5個RS485通訊接口，支持遠程通信、遠程控制
• 具有通信總線、時鐘總線校驗功能，同步性能優(yōu)異，時鐘誤差小于+1秒，信號顯示時間與設定值相比誤差小于0.1秒
• 支持通過RS485單聯(lián)、級聯(lián)方式與倒計時設備通信，實現(xiàn)倒計時的實時顯示
• 燈控負荷AD智能檢測輔于輸出電壓檢測，自適應適配LED、白熾燈等各種類型的燈組，精準檢測、控制外接燈組工作狀態(tài)
• 配置手動開關，方便執(zhí)勤交警進行臨時切換運行相位、手動操作和警衛(wèi)控制
• 配置24路線圈（12車道）車輛檢測器、16通道行人請求按鈕檢測，通過CAN或網(wǎng)絡接口可以帶各種檢測器（最大128通道車輛檢測+64通道行人請求按鈕檢測），包括線圈車輛檢測器、視頻檢測器、超聲波檢測器等
• 內(nèi)嵌專用車檢信號處理模塊，支持通過局域網(wǎng)、CAN網(wǎng)絡，冗余傳送、處理車檢信號；提供使用局域網(wǎng)、CAN網(wǎng)絡，傳送信號機的紅綠燈信號信息
• 信號控制方案總數(shù)40個（每個方案最大可設20個相位）支持黃閃、定周期、多時段定時控制、手動控制、無電纜協(xié)調(diào)控制、感應控制、協(xié)調(diào)控制等各種控制模式
• 內(nèi)嵌多級硬件看門狗互鎖電路，從硬件上保證系統(tǒng)不死機、出現(xiàn)故障不引起輸出沖突
• 二路電源引入，自動切換控制；設總開關、控制電源開關和信號燈電源開關
• 配置電源濾波器、避雷裝置，優(yōu)良的防雷保護、電磁兼容性保護，過載過壓保護性能
• 參數(shù)優(yōu)化設計，能實時提示沖突、錯誤配置
• 完善的日志功能，故障記錄超過100000條，系統(tǒng)最大存儲300G

• 黃閃控制
  適應于控制交叉路口的黃燈同時閃爍，其適應于夜間車流量很少的場合，提醒司機慢速通過路口?；蛘咴谙铝星闆r發(fā)生時，信號機 自動進入黃閃狀態(tài)：
  1. 發(fā)生綠沖突故障時；
  2. 某路紅色信號燈全部損壞，且有較大可能發(fā)生“綠沖突”事故時；
  3. 燈控板不工作或燈控板發(fā)生嚴重故障時；
  4. 電源供電異常時；
  5. 手動控制時，夜間用戶設定的黃閃關機方式時。
• 手動控制
  手動開關或工控機人機界面進行操作，適應于特殊情況下需人工干預的交通信號控制場合，有按相位駐留、黃閃、全紅、關燈等多種手動控制方式。
• 多時段定時控制
  信號機按用戶設定的時段和方案模式運行，能對星期中的每一天進行不同方案的多時段設置。當用于協(xié)調(diào)或感應控制模式的信號機由于某些原因不能運行于協(xié)調(diào)和感應模式時，或者信號機應用于單點多時段定周期模式時，信號機運行于多時段定周期方式。
• 特殊日控制
  信號機按用戶所設定的具體某月某日的時段和方案模式運行。當用戶在具體某一天（如國慶節(jié)，春節(jié)等）對信號機的運行時段和方案有特殊要求，則可以對信號機進行特殊日設置，信號機在所設定的某月某日那一天按特殊日設置中所設置的時段和方案模式運行。
• 感應控制
  具有通過車輛檢測器或人行按鈕測得路口的交通流數(shù)據(jù)，使交通信號顯示時間隨交通流而變化的控制方式，包括:
  1. 基于車流狀態(tài)的半感應控制方式
  2. 基于來車延時的全感應控制方式
  3. 基于飽和度的全感應控制方式
• 無電纜協(xié)調(diào)控制（選配增加校時配件）
  根據(jù)不同時段不同相位差的要求，利用GPS（全球定位系統(tǒng)）授時等高精度時鐘源統(tǒng)一協(xié)調(diào)各交叉路口信號機的運行，使之按預先制定在交通信號機內(nèi)的各種控制方案（如時段雙向綠波），實現(xiàn)線控制或區(qū)域控制。
• 協(xié)調(diào)控制（選配協(xié)調(diào)控制平臺系統(tǒng)）
  信號機通過光纖、GPRS、3G等通訊介質(zhì)將交通信號機與后臺中心協(xié)調(diào)控制平臺聯(lián)網(wǎng)，進行實時協(xié)調(diào)控制，后臺遠程向信號機發(fā)送指令和數(shù)據(jù)，監(jiān)控、切換運行狀態(tài)及檢測故障，例如控制方案的下載、參數(shù)的修改、信號燈故障檢測等等。

1. 綠沖突、燈控板或燈組發(fā)生等嚴重故障時，系統(tǒng)切斷燈控板的信號輸出，獨立輸出黃閃信號或關燈
2. 黃燈、綠燈、通信、車檢器等一般故障，自動降級處理，降級順序：協(xié)調(diào)控制——感應式控制（行人請求）——多時段定時控制——黃閃——關燈
3. 每路輸出通道配備快速熔斷器，即使外線路故障也能有效保護本機電路。